6月30日，國家重大工程深中通道正式開通。天塹變通途，珠江口兩岸往來的滾滾車流橋上穿梭，跨過伶仃洋。

深中通道通車前，一批“稀客”提前“造訪”，被網友記錄下來。在中山漁民梁榮生今年初拍攝的幾段視頻里，素有“海上大熊貓”之稱的國家一級保護動物中華白海豚，三五成群地在船邊嬉戲，時而歡快鳴叫，時而躍出海面。

深中通道施工區(qū)域穿越全世界現(xiàn)存最大的中華白海豚棲息地珠江口，這項堪稱當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程，如何處理好保護與建設的關系？“國寶”與超級工程“同框”，這種難得的畫面又因何出現(xiàn)？

多花3000多萬元的工藝選擇

深中通道施工海域與廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)相鄰。廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局公布信息顯示，珠江口中華白海豚數(shù)量約2500頭，保護區(qū)內有1000頭左右。

“保護區(qū)只是中華白海豚棲息的核心區(qū)域，整個珠江口都是它們的活動范圍，保護中華白海豚需要大家共同努力。”廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)管理局副局長肖尤盛表示，保護中華白海豚，就要考慮到噪聲、船舶油污及廢氣、泥沙等影響，對施工工藝要求極高。在分布著將近30萬立方米的風化花崗巖的沉管區(qū)域，海底基槽開挖，不得不面對工藝上的選擇。

中交廣航局深中通道項目經理馬定強介紹>>>

“用傳統(tǒng)爆破方式，用時少、成本低，但造成的擾動大，炸藥的化學物質會造成一定污染。”

如何選擇？繞不過一本經濟賬。馬定強說，用傳統(tǒng)爆破工藝，處理30萬立方米巖石只需要三四個月。用鑿巖工藝，在基槽巖石分布范圍廣、埋藏深、硬度大的條件下，施工效率較低，所需時間約一年半。由于施工時間較長，設備磨損維修費用多，還要多花3000多萬元。經過比選論證，項目最終采用了世界范圍內鮮有先例的鑿巖工藝，投入了具有定深、自動掘平整、環(huán)保碎巖功能的“金建”輪，利用重達35噸鑿巖棒對連片較堅硬的花崗巖進行鑿巖破碎。

馬定強最后分享了一個溫情畫面：項目快結束的時候，幾頭中華白海豚偶然游到施工船舶附近海域，大家興奮地拿出手機拍照?！澳菚r候就覺得，我們的選擇是對的，這是完美的結果?！?/p>

大國重器的“保姆式”服務

深中通道集“橋、島、隧、水下互通”為一體，包含復雜施工環(huán)節(jié)和多個施工單位，沒有一套體系，保護措施難以落到實處。

“制定系統(tǒng)的保護措施，是每個項目單位進場的前提條件之一?！瘪R定強拿出一沓文件說，施工前，中交廣航局提前制定了《中華白海豚保護管理制度》《中華白海豚保護應急救護預案》及水環(huán)境監(jiān)測等全方位保護措施。比如，船舶500米范圍內，如果有中華白海豚出沒，必須把航速降低下來，限制在10節(jié)以下（1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時）。

中交一航局深中通道項目部常務副總工程師寧進進舉例說，為減少海上施工對海洋環(huán)境的影響，一航局自主研發(fā)了世界上安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進的沉管浮運安裝一體船“一航津安1”，與傳統(tǒng)安裝工藝相比，單個管節(jié)安裝可節(jié)約燃油80噸以上，減少廢氣排放約100萬立方米，不但降低了施工成本，更加保護了海洋環(huán)境。

大國重器“一航津安1”成功應用，24小時完成一節(jié)沉管浮運安裝?！斑@就有效地減少了人員、設備產生的廢物排放和建筑垃圾的排放，從而將中華白海豚賴以生存的環(huán)境干擾降到最低?！睂庍M進說。

　“邊界地帶”的積極信號

“中山海域出現(xiàn)多只白海豚?！苯衲?月，有市民在中山海域內拍攝到多只中華白海豚，視頻在抖音平臺傳播。目擊者稱，深中通道附近也有。

今年6月19日，人民日報微博客戶端發(fā)布題為“驚喜！當超級工程遇上中華白海豚”的視頻，展示深中通道建設期間，建設人員在施工區(qū)域拍到中華白海豚的景象。

“前一年11月份，到第二年的2月份，差不多這段時間，在中山海域看到中華白海豚?！?/span>近年來隨考察團隊調研中華白海豚種群變化的漁船粵中漁“18181”號船長梁榮生說，幾乎每年都能在中山海域發(fā)現(xiàn)中華白海豚，尤其是在中山大橋和深中大橋附近海域。

中華白海豚是海洋生態(tài)系統(tǒng)的“指示物種”，作為粵港澳三地共同保護的“旗艦物種”，中華白海豚處于河口生態(tài)系統(tǒng)食物鏈金字塔頂端，其種群狀況反映了河口食物鏈、生態(tài)系統(tǒng)的健康狀況。有專家認為，中華白海豚從保護區(qū)到中山海域，多半是偶然現(xiàn)象。也有人認為，這種情況跟港珠澳大橋相似，在人為降低影響和大面積施工停止后，島礁效應逐漸產生，日漸豐富的魚蝦成為中華白海豚出現(xiàn)的一個因素。

中國水產科學研究院南海水產研究所副研究員李敏說>>>

“深中通道附近的中山海域，屬于珠江口中華白海豚種群棲息地邊緣地帶（最北邊界的一部分），中華白海豚發(fā)現(xiàn)的頻次和數(shù)量相對較少，多數(shù)是在枯水季節(jié)，海豚追捕食物而上溯到這個海域及河口?！?/span>

李敏從事中華白海豚調查研究10余年，他認為，邊界位置其實對于中華白海豚整個種群來說是很有意義的，其海域環(huán)境的宜居性關系到種群棲息地的往外擴張，還是向分布中心收縮。

“隨著深中通道這個工程的結束，這一片海域正慢慢恢復。我們可以相信，未來的日子里，這片區(qū)域極有可能成為中華白海豚重新利用的棲息地?！?/span>

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【統(tǒng)籌】：吳森林

編輯? 曾嘉慧 二審 朱暉? ?三審 陳浩勤